出租车监控中心工作人员正根据电召要求为乘客调度的士。据顺德区监控中心相关负责人表示，目前GPS实时监控系统尚在试用期间，系统仍在不断完善中。

　　核心提示

　　顺德出租车GPS实时监控系统三个星期前启用，标志顺德公共交通朝着智能化方向迈进了一大步。这颗“智能脑袋”在实际的运作过程中，给司机们和乘客们带来什么呢？记者调查发现，GPS安装后司机感到安全、乘客候车时间缩短，但不少市民希望偏僻的地方也能方便打到车。

　　记者调查：

　　GPS系统安装三个多星期后，对于这套既方便乘客又具备智能化管理的系统能否真正发挥其应有的作用呢？记者经过调查发现，司机和乘客各有看法。

　　司机：

　　有个“随车警察”

　　GPS实时监控系统中的紧急报警功能让夜班司机们安心了不少。司机在遇上盗车、劫车等紧急情况，按下车内的报警器，监控中心的工作人员核实后，可以远程控制车辆，对车辆实施断电、断油、锁车门等保护措施，车辆短时内将停止行驶。

　　德盛出租车公司司机梁强仔对“智能脑袋”这一功能最为欣赏，认为紧急报警系统让司机增加了不少安全感，尤其是夜班司机。

　　另外，GPS实时监控系统对出租车司机们来说还是个“新玩意儿”，不少司机对这颗“智能脑袋”似乎还显得信心不足。监控中心工作人员周瑞华说，GPS实时监控系统启用后，所接司机电话中，问得最多的问题就是“你能看见我吗？”司机们担心系统不稳定，影响接应电召。

　　乘客：

　　候车时间缩短了

　　GPS实时监控系统的主要功能是为乘客提供更为便捷的电召服务。周瑞华说，监控中心接到乘客叫车电话后，通过GPS实时监控系统的卫星定位功能，先查看所在区域出租车情况，然后指派离乘客最近的出租车前往接客，这样电召的“命中率”提高，乘客候车时间也大为缩短。

　　住在大良碧溪路的卢小姐说，以前应召的司机经常迟迟都不见，时间所逼，她只好做个“无信用”的乘客，见到其它空车都上。“GPS开通后，电召后等一两分钟就有车坐了。”她笑着说。

　　同时，GPS实时监控系统虽然缩短了乘客的候车时间，但在偏远地区电召出租车仍不容易。“试过几次电召的士，但都是没有车，偶尔运气好才碰上附近有车。”住大良五沙的伍帆说。

　　记者在监控中心的显示屏幕上查看了一下全区出租车的分布。1083辆出租车主要分布在大良和容桂，尤其是这两个镇街的中心城区。一些司机表示，有时知道偏远地区有叫的士，但由于路途远，赶去接客需时长，而又不确定能否接到客人，贸然跑一趟成本高、风险大，所以一般都不会应召，除非恰好经过附近。

　　部门回应：

　　系统逐步完善，

　　准备开通预约服务

　　顺德区监控中心相关负责人表示，目前GPS实时监控系统尚在试用期间，系统仍在不断完善的过程中。类似梁有志投诉的情况，在系统刚启用时发生过。主要是由于汽车不打着火，系统识别不到，经过对系统的改善，现在司机只需开着汽车钥匙，系统就能准确识别。而车内系统屏幕显示的信号强度数值不是衡量汽车是否正常连接到监控中心的标准，司机可参照其他显示数据，如果其他显示数据正常，则车辆是正常连接状态的。

　　目前正准备开通电召预约服务，希望可以解决偏远地区乘客 “打车难”问题。偏远地区的乘客如需使用出租车，可打电话到监控中心预约。监控中心将把乘客的地址和乘车时间通过短信形式向司机公布，应召的司机可直接与乘客联系。

　　［声音］　　

　　陈用中（德盛出租车公司司机）：试用期间，系统尚不稳定，希望继续开通CALL台，让司机更多了解乘客的电召情况。

　　李蔓（乘客）：系统启用后，CALL台停用，候车时间缩短了。更开心的是，司机们不能相互对话，坐车时耳根清净很多，尤其不用再忍受一些司机的粗话了。